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सैम थॉमस ने कहा कि चिकन गन टेस्ट के बाद, इंजीनियर नुकसान की जांच करते हैं। यदि यह न्यूनतम है, तो विमान को आवश्यक अनुमोदन के बाद उड़ान के लिए सुरक्षित और तैयार माना जाता है
'चिकन गन टेस्ट' आमतौर पर केवल किसी भी कंपनी द्वारा विकसित पहले इंजन पर आयोजित किया जाता है। (प्रतिनिधि छवि/एपी)
हाल ही में एयर इंडिया क्रैश अहमदाबाद में, जिसने बोर्ड पर 242 यात्रियों में से 241 के जीवन का दावा किया था, ने विमान सुरक्षा प्रोटोकॉल के बारे में चर्चा की है। जैसा कि जांचकर्ता कारणों की जांच करते हैं, ध्यान विमानन के कुछ कम-ज्ञात सुरक्षा परीक्षणों में बदल गया है। ऐसी ही एक प्रक्रिया है 'चिकन गन टेस्ट'-एक अजीब-साउंडिंग लेकिन क्रिटिकल विधि का उपयोग यह आकलन करने के लिए किया जाता है कि हवाई जहाज के इंजनों को कितनी अच्छी तरह से पक्षी हमलों का सामना करना पड़ सकता है।
यह आश्चर्यजनक लग सकता है, लेकिन हवाई जहाज के इंजन और पंखों का परीक्षण उनके लचीलापन का आकलन करने के लिए लाइव मुर्गियों का उपयोग करके किया जाता है। इस असामान्य पद्धति के पीछे के तर्क को समझाते हुए, एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया के कैप्टन और वरिष्ठ कमांडर सैम थॉमस ने कुछ आकर्षक अंतर्दृष्टि साझा की।
विमान परीक्षण में चिकन का उपयोग क्यों किया जाता है?
सैम थॉमस ने समझाया कि जब एक विमान उच्च ऊंचाई पर मंडरा रहा होता है, तो पक्षी के हमले लगातार खतरे होते हैं। बड़े पक्षी पंखों में फंस सकते हैं, कभी -कभी गंभीर दुर्घटनाओं की ओर ले जाते हैं। लगभग 350 किमी/घंटा की उड़ान की गति पर, पक्षी टकराव भी विंडशील्ड को चकनाचूर कर सकते हैं।
यदि कोई पक्षी इंजन में प्रवेश करता है, तो यह ब्लेड को नुकसान पहुंचा सकता है, आग का कारण बन सकता है, या यहां तक कि इंजन को बंद कर सकता है – संभावित रूप से दुर्घटना और जीवन की हानि के परिणामस्वरूप। ऐसी घटनाओं को रोकने में मदद करने के लिए, 'चिकन गन टेस्ट' आयोजित किया जाता है। यह एक प्रकार का विमान सुरक्षा परीक्षण है जिसमें एक चिकन को टरबाइन इंजन में निकाल दिया जाता है।
कैसे चिकन परीक्षण के लिए लॉन्च किया जाता है
थॉमस ने बताया कि इस प्रक्रिया के लिए इंजीनियरों द्वारा उपयोग की जाने वाली मशीन को 'चिकन गन' कहा जाता है – एक बड़ी संपीड़ित हवा तोप। इसका उपयोग एक वास्तविक पक्षी हड़ताल की तुलना में एक गति से विंडशील्ड, पंखों और विमान के इंजन पर एक चिकन को आग लगाने के लिए किया जाता है। परीक्षण के बाद, इंजीनियर क्षति की सीमा का आकलन करते हैं। यदि प्रभाव कम से कम नुकसान पहुंचाता है, तो विमान को उड़ान-तैयार माना जाता है। हालांकि, यदि महत्वपूर्ण क्षति होती है – खासकर अगर चिकन इंजन जैसे महत्वपूर्ण भागों में प्रवेश करता है – तो सुरक्षा के उपायों को लागू किया जाता है।
थॉमस ने कहा कि असली मुर्गियों का उपयोग किया जाता है क्योंकि केवल उनके पंख, मांस और ऊतक केवल एक वास्तविक पक्षी हड़ताल के प्रभावों को सटीक रूप से अनुकरण कर सकते हैं।
जब चिकन गन टेस्ट किया जाता है
थॉमस ने कहा कि 'चिकन गन टेस्ट' आमतौर पर केवल किसी भी कंपनी द्वारा विकसित पहले इंजन पर आयोजित किया जाता है। यदि उस कंपनी द्वारा अन्य इंजनों और पंखों के उत्पादन में समान सामग्री का उपयोग किया जाता है, तो आगे व्यक्तिगत परीक्षण की आवश्यकता नहीं है। प्रारंभिक परीक्षण इस बात की स्पष्ट समझ प्रदान करता है कि विशिष्ट इंजन और विंग डिज़ाइन कितना नुकसान पहुंचा सकता है। इस मूल्यांकन के आधार पर, बाकी इंजन और पंख निर्मित होते हैं।
उन्होंने कहा कि आज कई मामलों में, 'चिकन गन टेस्ट' अब आवश्यक नहीं है, क्योंकि मानकीकृत सामग्रियों का उपयोग अब पक्षी हमलों के जोखिम को कम करने के लिए किया जाता है।
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